发挥多方合力 应对共享经济风口——我们如何面对共享经济的风口

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【导读】

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一、共享经济的核心

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

(一)共享经济发展的原因

传统经济是供给经济，虽然每个企业都会以产品和用户为中心，但企业很难做到为每个消费者定制产品。这种模式下，渠道和营销就很关键。但共享经济是需求经济，当想要使用出行服务时，出行需求可以实现立即满足。共享经济可以把每个使用者联结起来，建立短时间的社交关系。

首先是4G的普及和应用技术的提升。目前我国4G手机用户量已经达到10.6亿如何应对共享经济，移动定位和大数据算法等也为共享经济提供了技术支撑。

其次是生活成本的提高和消费观念的改变。为解决高额的生活成本，以及人们的消费观念的转变，共享经济应运而生，以此提高生活质量和服务维度，方便人民生活。

最后是宏观经济周期下行。2011年初我国GDP增速还有10.2%，但2018年初GDP增速已经下滑到6.8%;另外，供给侧改革和过剩产能的淘汰，也意味着工作机会的消失。但过去七年，我国并未出现大面积的失业问题，很大一部分原因就是共享经济的崛起为很多人提供了就业机会，通过共享经济实现再就业也是促成共享经济流行的重要原因。

(二)共享经济发展瓶颈

问题一：创造闲置，伪需求套“共享”外衣

近两年火爆的共享单车，其拿出来共享的并非自家闲置的单车，而是当时所谓厂家产能过剩、缺乏销量的产品，将真正应该共享的C2C模式，转化成了B2C模式，即平台成为了产品的供应商，将自家产品租给了个人。紧随其后的共享充电宝、共享雨伞等新的共享经济，追随了共享单车的逻辑，做起了表面共享、实则租赁的生意。而相比单车还挂着点“产能过剩”的概念，后来的共享经济几乎完全是“创造闲置”，“逼着”用户接受共享。

问题二：商业模式，只是“看上去很美”

从财务指标上来说，目前各大真假共享平台盈利性仍有待确认，无论滴滴、摩拜单车等，目前都还未实现盈利。补贴大战一直都是国内互联网公司迅速获客的惯用手法，从开始的滴滴、快的，到现在的摩拜、ofo，毕竟资本市场还是需要团队业务的快速增长，所以迅速获客就成为所有共享经济前期最明确的运营主题。

但是用补贴进而用规模锁定收益的大逻辑，其实是站不住脚的，因为用补贴换来的流量对平台依存度较低，而且也是典型的规模不经济。服务的供需两侧都存在这个问题，哪个平台补贴高，就迁移到哪，所以通过补贴平台很难锁定收益，而同时阶段性的替代收益又不明确，无论广告、还是电商、又或者很有想象空间的金融模式，目前都非常不明朗。项目在前期大量固定资本投入以及营销费用的重压下，只能不断融资扩大规模，但目前盈利模式还有待验证。

问题三：野蛮增长，增添社会管理成本

不难发现，最近的某些“共享单车”、“共享雨伞”、“共享充电宝”品牌，出现了“运营跟不上推广速度”的现象，团队把过量资源投入到品牌和营销，弱化了服务和运营，使用户体验在达到一定规模之后大幅下降，同时也给整个社会带来很多新的问题，比如最为严重的单车乱停乱放，充电宝基本是摆设，以及共享电动车巨额停车费等问题。

造成这一乱象的原因，主要是因为共享经济仍是新生事物，存在监管部门监管滞后、极少部分参与者使用者个人素质有待提高、国家法律法规不够完善、准入门槛、准入机制缺失等问题。