区块链遇上共享经济后将会带来什么？

描述

区块链怎么落地是一个巨大的挑战。很多人能说出来很多，但之前陈老师的文章已经说明，这些场景并不靠谱——具体的原因参考之前陈老师的文章《这些区块链方向不可为》。

我一直在研究这一点，前面经过陈老师的指点，我开始研究共享经济。我想知道共享经济和区块链到底是什么关系，希望进一步可以发现区块链在共享经济里发挥的作用。我所有有关共享经济的认识都来自罗宾·蔡思的书《共享经济》。蔡思是共享经济的鼻祖，她在2000年就创建了汽车共享公司Zipcar，其后也参与了无限网络连接公司Veniam、点对点汽车租赁公司Buzzar以及拼车网站GoLoco的创立，是共享经济领域当之无愧的大师。

通过蔡思的著作，我真正意义上理解了什么是共享经济，尽管这一理解有一些狭义。在这个理解的基础之上，我认为摩拜等，并不是共享经济。接下来，简要的说明这一点，因为这个很重要，尤其在理解比特币、区块链的时候。但这个边界又是非常的模糊，很容易在发展的过程中被自然的跨过——很危险。有关这一点，蔡思的书也有论述。

到底什么是共享经济呢？书中分析的很多例子，我们国家也有很多的例子，所有的这些活动都有一个共同的基础：

产能过剩

共享平台

人人参与

通过共享经济，我们工作、创业和经济发展的方式都会发生改变。蔡思称这种模式为“人人共享”。上面提到的三点基础非常重要，任何一个都是构成共享经济的核心。

过剩的产能强调两点，第一，产能本身是过剩的。这个世界上有特别多的过剩产能，如果能把这些产能都利用起来、消化掉是能够产生经济效益的。比如，你家里的车闲着，能不能让它动起来赚钱？家里的房子空着共享经济对我们的影响，能不能租出去获得房租？这些过剩产能，如果利用好，会带来巨大的收益。第二，更底层的本质是过剩的产能，意味这更低的成本。理解这一点至关重要，我甚至认为这一点是决定是不是共享经济最重要的点。我们回到摩拜的例子，摩拜不能称为共享单车。本质上摩拜并不是利用过剩的产能，全部的单车都是精心设计，重新生产，而且成本比普通的自行车还要高。这也能满足一定的需求，但已经不是用共享经济的模式在解决。除了高成本之外，摩拜会产生大量的城市垃圾，大量的单车堆积在一起，给城市带来了负担。最直接的对比，Airbnb使用的是全球各地的家庭空闲的房间，是对空闲资源的整合和利用，从而带来了巨大的价值。对过剩产能的整合，再利用是一个三赢的方案，共享的个人有收益，因为是过剩的资源，成本低，有收益已经是超预期。对于用户，能够得到家一般的体验，而且价格不高。对于平台，整体规模也会越来越大，口碑也会越来越好。所以，对于过剩产能的再整合利用，是这个模式的核心。

共享平台带来的是效率的提升、规模的扩大。Zipcar本身就是一个奇迹，彼时智能手机、3G都没有普及开来，做一个这样的共享租车的平台，着实不易。但能够做起来仍旧是借助了互联网、电子技术和GPS的进步，建立了一整套标准，与车主签订合同，将启动车、加油、停车的步骤标准化，对一些不良的行为进行处罚，这样的结果是1.5w辆车满足了100w会员的需求。所以，做共享经济，离不开共享平台。过剩的产能是一种有人的低成原料，它是的搭建平台变得有意义。而互联网、移动互联网这些技术使得共享更加容易。然后，比较重要的就是有一套标准。在这一点上，我们中国人还是牛的。蔡思就非常的崇拜阿里巴巴，提引用了马云在2014年上市前夕的讲话：”我们想要通过互联网技术帮助小商家成长。”我们现在平台做得很好，但共享本质上的低成本，有一些变样。

人人参与最本质的点是促进进化，让人人都变为更加可信的合作者，这是具有非凡意义的（真是区块链行业的榜样）。过去人们不愿意和个人打交道，做什么事情都觉得公司会靠谱、可信一些，觉得个人靠不住。没有任何的约束，没有任何的惩罚。但你在成功的共享平台上，却发现大家非常爱惜自己的信誉度，会努力的去清洁车子、屋子，努力的变得彬彬有礼，努力的获得好评。因为在这样一个公开、透明的平台上，别人的评价直接会影响到他的生意。其实对平台的买方也一样，在评价别人的同时，也一样被评价。如果态度恶劣，行为不端，很有可能住不到房子，打不到车子。平台的强大作用一览无余，带动和人人进步。