读《共享经济》有感

今天听了樊登解读《共享经济》，听完了就忘了，记得最深刻的一个词是产能过剩。

其实身边共享自行车，共享电动车，共享汽车都已经出现了。书中的爱彼迎旅馆运营也是日常生活中经常能看得到的。

产能过剩真的是一件特别需要关注的事情。但更需要思考的是如何把身边过剩的产能利用起来?

晚上有个小伙伴发信息问我，他手上有很多的食品企业资源，可是不知道如何才能将资源整合起来。

听完这本书我也在思考我的践行清单。觉得产能过剩这个概念对我特别有用。那我应该如何应用起来呢?

001.盘点身边的产能过剩资源

002.分类身边的产能过剩资源

003.思考如何成为一个超级连接器解决产能过剩问题。

其实关于产能过剩，身边很多人都会遇到，像我一上班，车子就在单位停好几天，没有用。如果能有一个值得信赖的租车APP，把我的车租出去，等到我要用车的时候共享经济的体会，还回来。这样我的车可以直接在产能过剩时期为我创造利益。

说到这儿，就有点类似于当时顺风车的出现。顺风车的出现就是因为产能过剩，在一个人开顺风车去哪个地方的时候，他顺便接一单生意，这样子他就有人可以帮他平摊油钱，过路费之类的。这样子他的他的费用就会减少，而且甚至有可能会盈利。

可是突然间我想到顺风车爆发的一些问题，心里面就有点怀疑，如果说这样子去做一个租车平台，责任是不是会很多?会不会出现一些问题之类的。

比如对方共享经济的体会，如果车技不好开，你的车出了问题算谁的，中国的法律对这块还没有特别的完善。对方如果开车跑了，车主要负责任，而且车子的保险是车主买的，那这样子租车平台其实不需要负担太多，反而是车主要负担很多。

再深入思考下去，其实身边的衣食住行都有过剩产能的存在。比如衣服换季了不想穿了，可以捐赠给贫困地区的儿童;吃的东西过剩了，做的饭多了，剩下很多的话其实可以给家禽吃，专门汇总送去流浪狗流浪猫救助中心也不错;房子买了没人住可以租出去，是一个过剩产能的应用;车子，无论是自行车，电动车还是小汽车都可以共享。

包括自己也是一个过剩产能，八小时内求生存，八小时外求发展，不都是过剩产能的一个非常好的应用吗?

很多人就是除了上班之外还做兼职，做微商，做电商，讲课授课，做运营。他们也是充分运用了自己的剩余产能，将自己的剩余产能作用最大化。

突然间觉得市面上的共享自行车都不需要有那么多，如果每个人都把他家的自行车拿出来共享，做一个这样共享的APP，这样子是不是也能减少很多共享问题的出现?

可是为什么顺风车会出事呢?是因为有一些人唯利是图，想到一些比较不好的地方去做的事儿，就违背了共享的初衷，利用共享的幌子做着一些违法乱纪的事儿。

人性是极其复杂的，所以共享经济应该要建立在有一些制约的情况下。印象中特别深刻的是滴滴他是有一个评价服务系统的，可是为什么还会出现那么多滴滴顺风车出事的事儿呢?

所以再问一下自己，产能过剩的问题确实存在，什么时候才能把共享经济实现呢?先从把自己的践行清单出发，去认真盘点吧。

嗯，家里的乐器放很久了，也是一个产生过剩的状态，我可以共享出去吗?